Suche

- Wir haben für Lehrende und Mitarbeitende der DHBW Mosbach, welche das Webkonferenzsystem ZOOM einsetzen, die Anleitung noch einmal überarbeitet. Sie erfahren nun mehr zur Nutzung von Umfragen während eines ZOOM-Meetings sowie zur Nutzung des Whiteboards. Weiterhin haben wir ein Informationsdokument zur Meetingabsicherung erstellt. Wir bitten alle ZOOM-Nutzer*innen ab sofort die dort genannten Vorkehrungen für ihre Meetings anzuwenden . Als weitere Hilfestellung haben wir eine Mustereinladung für ZOOM-Meetings beigefügt, welche die genannten Informationen bereits zusammenfasst und von den Hosts durch die konkreten Meetinginformationen ergänzt werden kann. Zur ZOOM-Anleitung Zur Information Meetingabsicherung Sie finden alle Dokumente in unserem Moodle-Kursraum zur Online-Lehre . Sollten Sie als Lehrperson oder Mitarbeitende*r eine ZOOM-Lizenz benötigen wenden Sie sich gerne an lehren@mosbach.dhbw.de . Externen Lehrbeauftragten empfehlen wir dringend für die Nutzung von ZOOM ihre DHBW-E-Mail-Adresse zu verwenden.

- Sie wollen Ihre Lehre über die Lernplattform Moodle durchführen und hatten noch nie Kontakt mit der Lernplattform? Das Education Support Center hat neue Schulungstermine für Moodle-Einsteiger*innen veröffentlicht. Die Anmeldung erfolgt über die Lernplattform Moodle. Termine und Schulungsbeschreibungen finden Sie unter www.mosbach.dhbw.de/zuhauselehren

- Im World Wide Web befindet sich eine Flut aus allen möglichen Daten: Wahlergebnisse, Bevölkerungsstatistiken, kulturelle Einrichtungen oder beispielsweise WLAN-Hot Spots. All diese sogenannten offenen Daten sind Bestandteil des öffentlichen Interesses. Websites, die den nächsten Bankautomaten, ein Restaurant in der Nähe oder aber eine Übersicht der Sehenswürdigkeiten anzeigen, sind dabei allgegenwärtig. Diese Daten auch für die Stadt Mosbach anschaulich zugänglich zu machen, das war die Aufgabe der Studierenden der Wirtschaftsinformatik an der DHBW Mosbach. Ziel des Projektes war die Konzeption und prototypische Umsetzung eines Geolocation-Portals. Sowohl die Pflege als auch die Nutzung sollte webbasiert und mobil kompatibel sein. Inhaltlich wurden den 92 Studierenden kaum Grenzen gesetzt. Bei der Vorstellung ihrer Projektarbeit präsentierten diese in Gruppen insgesamt 12 verschiedene Prototypen für solche Portale. Von der Design-Idee, über rechtliche Fragen bis hin zur endgültigen Implementierung – die Studierenden standen vor einigen Herausforderungen. In den jeweiligen Live-Demos zeigten sich die Stärken und Schwächen der einzelnen Portale. Am Ende erhielt Michael Ferch, Digitalisierungsbeauftragter und Ansprechpartner der Großen Kreisstadt, viele Anregungen, welche in die Digitalisierungsstrategie der Stadt einfließen werden. Kompetenzcluster Digitalisierung Die informelle Kooperation des Studiengangs Wirtschaftsinformatik der DHBW Mosbach und der Großen Kreisstadt Mosbach besteht seit bereits über einem Jahr. Das Projekt „Digitalisierung Mosbach – Bad Mergentheim“ folgt dem Ziel, für real existierende Probleme der Städte Mosbach und Bad Mergentheim passende IT-Lösungen zu finden und prototypisch umzusetzen. „Dieser daraus entstehender Wissenstransfer zwischen der Hochschule und der Stadt als öffentliche Dienstleistungseinrichtung fördert nicht nur die Weiterentwicklung kommunaler Informationsverarbeitungen, sondern auch die Lehre an der DHBW Mosbach“ , so Prof. Dr. Herbert Neuendorf, Studiendekan Studienzentrum WION (Wirtschaftsinformatik und Onlinemedien) und Professor für Wirtschaftsinformatik, der gemeinsam mit seinen Kollegen Prof. Dr. Klaus-Georg Deck, Dr. Peter Dillinger und Prof. Dr. Dirk Palleduhn das Projekt begleitete.

- An der DHBW Mosbach entstehen im Studiengang Maschinenbau - Virtual Engineering Modelle und Roboter aus LEGO. Studierende entwickeln dabei ein eigenes Konzept für ein Modell, welches am Ende bestimmten Vorgaben entsprechen soll. Mit Hilfe des Programms Matlab wird den LEGO-Modellen Leben eingehaucht. Mit diesen Modellen können die Studierenden verfahrenstechnische Prozesse simulieren. „ Matlab ist eine Software speziell zur Programmierung und Lösung ingenieurtechnischer Probleme“ , erklären die Projektbetreuer Prof. Dr.-Ing. Gangolf Kohnen, Studiengangsleiter an der DHBW in Mosbach, und Dr.-Ing- Manuel Ludwig, Lehrbeauftragter an der DHBW Mosbach. Mit den Lego Mindstorms können die Studierenden individuelle Projekte umsetzen, bei denen Mathematik, Programmierung, Mechanik und Montage verknüpft werden. So können auch spezifische Themen aus den Ingenieurwissenschaften ganz gezielt und einfach thematisiert werden, beispielsweise Probleme aus der Regelungstechnik, angewandten Mathematik, Mechanik, Verfahrenstechnik. Auch die Lösung mathematischer Gleichungen, die Erfassung von Sensoren und die Verarbeitung, Speicherung und Darstellung in einer Benutzeroberfläche ist somit möglich. Der Wahlkurs wird von den Studierenden gerne besucht, bietet er ihnen doch die Möglichkeit eigene Ideen zu entwickeln und umzusetzen. „ Die Kombination, dass man nicht einfach nur etwas programmiert oder etwas baut, sondern das Erschaffene sich dann auch bewegt - das macht den Kurs aus" , so der Student Sebastian. Auch dieses Jahr sind die Projektergebnisse wieder breit gefächert: Von Sortieranlagen, über Fräsemaschinen und Mario-Kart-Simulationen, bis hin zu Kaffeemaschinen - den Studierenden waren kaum Grenzen gesetzt. Mario Kart Fertigungsstrasse Fräse Hindernisparcours Kaffee kochen mit Matlab und Lego Logistik Plotter Sortieranlage Schiffe versenken Zur Seite des Studiengangs Maschinenbau - Virtual Engineering

- Auch an der DHBW haben wir vielfältige Maßnahmen ergriffen. Home-Office ist eine dieser Maßnahmen, um die Verbreitung des Coronavirus einzudämmen und weitere Infektionen zu minimieren. Die Veränderungen im Alltagsleben stellen uns aber vor weitere Herausforderungen. Für den Umgang mit der aktuellen Situation hat DHBW Prof. Dr. Dr. Jan Ilhan Kizilhan mit seinem Forscher*innen-Team vom Institut für Transkulturelle Gesundheitsforschung ein Empfehlungspapier verfasst. Die Expert*innen sagen: entscheidend ist auch wie jede*r einzelne mit dem Stress im Alltagsleben umgeht, der durch die Corona-Pandemie entsteht oder auch verstärkt wird. Der Ausbruch und die schnelle Verbreitung des Coronavirus kann für Menschen sehr belastend sein. Im Alltag erleben wir eine zunehmende Distanz zwischen uns und unseren Mitmenschen. Auch die Ängste und Sorgen vor der Krankheit können starke Gefühle hervorrufen. Dabei reagieren Menschen ganz unterschiedlich auf Stresssituationen, abhängig von den eigenen Verhaltensweisen und bisherigen Erfahrungen. Damit beispielsweise auch Kinder oder Menschen mit Demenz die Situation verstehen können, bedarf es regelmäßiger Kommunikation und Rituale. So entsteht Sicherheit für beide Seiten. Professor Kizilhan und Kolleg*innen sprechen davon, dass vor allem ältere, chronisch oder psychisch kranke Menschen, Kinder, Jugendliche und Beschäftigte im Gesundheitssystem in Krisen durch Stress belastet sind. Dieser Stress ist für viele in der aktuellen Situation enorm. Gerade deshalb ist es auch wichtig, auf den Umgang mit der eigenen Gesundheit zu achten. Ein erster Schritt für den Umgang mit der neuen Situation ist es, ein eigenes Bewusstsein für die Art des Stresses zu schaffen. So können beispielsweise das Ess- oder Schlafverhalten betroffen sein, Konzentrationsschwierigkeiten auftreten oder bereits bestehende chronische oder psychische Gesundheitsprobleme verstärkt werden. Wie mit diesen Situationen umgegangen werden kann , ist auf der Seite des Instituts für Transkulturelle Gesundheitsforschung der DHBW Villingen-Schwenningen nachzulesen.

- Man kann es nicht oft genug sagen, und deshalb tat es Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer auch: „Es gibt keine sauberen Verbrennungskraftmaschinen!“ Das sei ein schwarzer Schimmel. Damit stieg der Karlsruher Professor in seinen Vortrag im Audimax der DHBW Mosbach ein, den er mit „PKW 2.0 – Das Auto wird neu erfunden“ überschrieben hatte. Es ist erst vier Monate her, dass im Rahmen der DHBW-Veranstaltungsreihe „Studium Generale“ Prof. Dr. Rainer Klein die Mythenbildung ums E-Fahrzeug auf den Prüfstand gestellt hatte. Nun war der Leiter des Mosbacher Studiengangs Mechatronik Gastgeber für den Kollegen aus dem Karlsruher Institut für Technologie (KIT), an dem Martin Doppelbauer die Professur für hybride elektrische Fahrzeuge am Elektrotechnischen Institut innehat. Auch Doppelbauer nahm sich die vielen Behauptungen und Befürchtungen vor, die mit dem elektrisch angetriebenen Auto einhergehen, setzte dahinter Fragezeichen, gab wissenschaftlich basierte Antworten. „In den letzten 30 Jahre ist ausgerechnet beim Verkehr nahezu nichts passiert“ Das batterieelektrisch angetriebene Fahrzeug (BEV) ist nach seiner Ansicht die einzige umweltfreundliche Antriebsart, zu der auch mit Wasserstoff betriebene PKW keine Alternative seien. „Wegen der schlechten Wirkungsgradkette haben Fahrzeuge mit Brennstoffzellen einen hohen Primärenergiebedarf und benötigen eine aufwändige Infrastruktur.“ Die Brennstoffzelle habe in anderen Anwendungsfeldern ihre Daseinsberechtigung. Das Strategiepapier des Elektrotechnikers, in dem das nachzulesen ist, hat Rainer Klein „sehr beeindruckt“. Beeindruckend war jedoch auch, was gut 40 Gäste im Audimax zu hören bekamen. Doppelbauers Grundüberlegungen gehen von einer dringend notwendigen Reduktion des Kohlendioxid-Ausstoßes (CO2) aus. „Ein Liter Kraftstoff verbraucht ungefähr den Sauerstoff von zehn Kubikmetern Luft und erzeugt 2,6 Kilogramm CO2.“ Das könne man nicht herausfiltern. Diese Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor bis ins Jahr 2030 um 40 Prozent gegenüber dem Jahr 1990 zu reduzieren, ist das erklärte Ziel der Bundesregierung. „Nur ist in den letzten 30 Jahre ausgerechnet beim Verkehr nahezu nichts passiert“, verwies der Elektrotechniker auf eine Senkung um gerade mal 0,8 Prozent. In anderen Bereichen – Energiewirtschaft, Industrie, Haushalte – konnten die Emissionen um 30 oder mehr Prozent gesenkt werden. Die sich daraus ergebende „historische Herausforderung“ will Doppelbauer aber gern annehmen – mit BEV. Als langjähriger Leiter in der Entwicklung von Elektromotoren eines Industrieunternehmens benannte er sowohl die Vorteile der batteriebetriebenen Fahrzeuge als auch deren Zukunftstauglichkeit. Stichwort Steckerchaos: „Vom Nordkap bis Gibraltar können Sie überall laden.“ Stichwort Batterie aufladen: „Eine Ladestation mit elf Kilowatt Leistung lädt in einer Nacht selbst die Batterien der größten Elektroautos auf, die 500 Kilometer Reichweite haben. Ultraschnelle Ladesäulen mit 350 Kilowatt bringen in zehn Minuten den Strom für 300 Kilometer in die Batterie.“ Von letzteren (allein vom Betreiber Ionity) gebe es – Stand März 2020 – 218 in Mitteleuropa und Skandinavien. Stichwort Reichweite: „Die hat sich in den letzten fünf bis sieben Jahren verdoppelt.“ Stichwort Preise für Batterien: „Alle Prognosen waren zu pessimistisch.“ Stichwort Rohstoffe: „Lithium gibt’s ohne Ende, seltene Erden sind unkritisch, der Kobaltverbrauch ist stark rückläufig, und 90 Prozent der Rohstoffe einer Batterie werden heute recycelt.“ Zudem spiele das zweite Leben von Batterien eine wachsende Rolle („2nd-Life von Akkus“). „Es macht sehr viel Spaß!“ Schließlich kam der Referent noch auf das angeblich zusammenbrechende Stromnetz in Deutschland zu sprechen. „Wenn alle 42 Millionen PKW hierzulande elektrisch führen, müsste die Bruttostromerzeugung um 22 Prozent gesteigert werden.“ Verteilt auf 20 Jahre aber bedeute das eine Steigerung um rund ein Prozent jährlich, was Doppelbauer für machbar hält – aus regenerativen Quellen. Lokale Erzeugung (mittels Photovoltaikanlagen) und Nutzung (der Batterien als Pufferspeicher) spielen dabei eine zentrale Rolle hinsichtlich der Netzstabilität. Konstruktive und servicetechnische Vorteile der BEV sind weitere Argumente, die der Gastredner benannte. Da er selbst ein Elektroauto fährt, brachte er das wohl schlagkräftigste am Schluss seines Vortrags: „Es macht sehr viel Spaß!“ Und das große Thema CO2-Emissionen zu senken? „In der Nutzungsphase liegen batterieelektrische Fahrzeuge weit vorne. Gerechnet mit dem mittleren deutschen Energiemix aus 2018, also unter Berücksichtigung der Stromproduktion aus Kohlekraftwerken, sparen Elektroautos rund 40 Prozent CO2-Emissionen verglichen mit typischen Diesel-PKW und Brennstoffzellenfahrzeugen.“ Der Emissionsvorteil von E-Autos gegenüber Brennstoffzellen-PKW bliebe auch bei rein regenerativer Stromerzeugung vollständig erhalten. Doppelbauers Fazit: „Batterieelektrische PKW sind der einzig gangbare Weg in eine abgasfreie und CO2-emissionsarme Zukunft der individuellen Mobilität.“ Auf dieses Pferd setzt der Wissenschaftler. SAVE THE DATE: Der nächste Vortrag in der Reihe findet am 21. April zum Thema "Spezielle Aspekte der (E)-Mobilität - Rohstoffe, Bilanzen, Emissionen" statt. Mehr Infos unter www.mosbach.dhbw.de/studium-generale . Präsentation zum Vortrag hier .

- Eine zusammengefasste Vorlesung für zwei Kurse in einer größeren Gruppe von ca. 70 Personen, obwohl gerade die kleinen Gruppengrößen als ein Markenzeichen des DHBW-Modells gelten? Damit Erstsemester stärker dafür sensibilisiert werden, dass die Schulzeit vorüber ist und sie nun im „Lernumfeld Hochschule“ agieren, wurde in einem Modellversuch von Prof. Dr. Petra Morschheuser und Prof. Dr. Jörn Redler bewusst mit dem Prinzip der festen Kursumgebung gebrochen. Die Maßnahme reiht sich in eine Fülle von Aktivitäten ein, mit denen an der DHBW Mosbach daran gearbeitet wird, den Übergang Schule – Hochschule zu unterstützen. Als Beispiele hierfür sind zu nennen: vorbereitende und begleitende Mathematik-Kurse, Begrüßungsveranstaltungen, Blended-Learning-Konzeption zu wissenschaftlichen Arbeitstechniken. Im konkreten Modellversuch wurde der Unterschied vom Klassenzimmer zum Hörsaal für die Studierenden deutlich erlebbar gestaltet. Denn: Es besteht die Hypothese, dass Studienbeginner unter dem Eindruck agieren, es ginge weiter, wie es von der Schule bekannt ist. Dieser Eindruck wird von „verschulteren“ Modell der DHBW auch tendenziell gefördert. Er birgt jedoch Probleme, dass die Eigenveranwortung für das Lernen, die Selbständigkeit in den Hintergrund treten. Genau an diesem Moment setzt das Konzept an: Zum ersten Mal wurde in diesem Jahr die Vorlesung „Einführung in die Betriebswirtschaftslehre“ im Studiengang BWL-Handel bei einer Gruppen zwei zusammengefassten Kursen gleichzeitig abgehalten: ein großer Hörsaal mit rund 70 Personen, Mikrofon, bessere und schlechtere Plätze, ... das gleicht keiner Schulstunde mehr. Realisiert wurde das Konzept als Team-Teaching von zwei ProfessorInnen. Zudem wurde durch Vorab-Assignments, Übungsverweisen und der Abstimmung auf ein begleitendes Lehrbuch über moodle konsequent an das begleitende Selbststudium herangeführt. Da das Setting lediglich eines von acht Fächern betraf, wurde das bewährte Kursprinzip der DHBW damit auch nicht ausgehebelt – von den Studierenden aber sicher bewusster wahrgenommen. Positiver Nebeneffekt: Aus Sicht der Studiengangsleitung wurden zudem erste Erfahrung mit einem zwischen Professoren aufgeteilten Vorlesungsstoff, co-moderierten Vorlesungen, gemeinsam gestellter Klausur usw. gesammelt. Dies ist auch hinsichtlich Fallback-Lösungen bei Dozentenengpässen interessant, denn die Gewinnung von qualifizierten DozentInnen wird immer schwieriger. Ergebnis: Die Erfahrungen mit dem Modellversuch zeigen, dass auch zusammengefasste Kurse organisatorisch und didaktisch zu bewältigen sind. Für die Studierenden bedeutete dies, mit einem breiteren Spektrum an Vorlesungsstilen umzugehen und so den eigenen Lern- und Arbeitsstil intensiver zu reflektieren. Von den Studierenden sind gemischte Feedbacks wiedergespiegelt worden, die für die Konzeption im nächsten Jahr aufgegriffen werden.